徠卡地鐵自動化監(jiān)測解決方案--華東地區(qū)某地鐵監(jiān)測項目

一、項目概況

該項目位于華東地區(qū)，為一大型建筑基坑開挖對運營期地鐵隧道及站臺結構帶來一定的安全隱患和潛在的風險。地面施工項目西側為地鐵，基坑西南側與地鐵站接駁，地下機動車庫與公共地鐵站直接連通，西北側鄰近地鐵盾構隧道。如下圖所示：

為及時的了解基坑開挖對地鐵隧道的影響情況，對影響范圍內的隧道結構及道床進行相應的變形監(jiān)測。

二、監(jiān)測解決方案

為解決該項目中遇到的各種現(xiàn)實問題，客戶引進了徠卡地鐵自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對地鐵進行實時監(jiān)測。系統(tǒng)構架如下圖所示：

數(shù)據(jù)采集設備：徠卡TM50精密監(jiān)測機器人

監(jiān)測點位：2組基準棱鏡點；102個監(jiān)測棱鏡點

監(jiān)測管理平臺：徠卡GeoMoS監(jiān)測系統(tǒng)

通訊方式：GPRS通訊方式

監(jiān)測范圍外布設2組基準點組，實際使用6個。基準點最近點62米，最遠點198米。利用外圍控制點進行后方交會自由設站，更新儀器的測站點位坐標和定向參數(shù)。

三、數(shù)據(jù)分析

（1）系統(tǒng)穩(wěn)定性高

2014年系統(tǒng)調試期，通過GeoMoS進行頻率達到2小時的自由設站，通過數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)自由設站精度始終保持優(yōu)于1mm。

（2）監(jiān)測可靠性強

我們調取該系統(tǒng)16年8月10日的三維矢量圖，包含盾構管片腰部的監(jiān)測點，道床監(jiān)測點。從圖中可以看出，數(shù)據(jù)形變量兩頭小，中間大，針對基坑位置形變量最大，完全符合系統(tǒng)工況。

四、系統(tǒng)收益

該系統(tǒng)自建成后，運行穩(wěn)定精度良好。

下圖為系統(tǒng)從2014年10月到2016年6月的點位位移時間序列，從地連墻施工導致隧道位移，樁基施工加劇位移情況，到基坑開挖隧道形變放大，其各方向位移量均與項目工況高度吻合。

自動化監(jiān)測系統(tǒng)為項目施工提供了第一手，非常及時的監(jiān)測數(shù)據(jù)。為項目施工調整提供了科學有力的依據(jù)，極大程度的提高的隧道的安全等級。